Водяной насос (помпа) двигателя ZH4100, ZH4105

Насос охлаждающей жидкости в сборе c двумя дополнительными отводами под теплообменник, вход/выход.

Номер изделия 495-06105(b)

Для линейки двигателей K4100ZD, ZH4100, ZH4105.

Подходит для дизельных двигателей установленных на дизельные генераторы 30 кВт, дизельные электростанции 40 кВт, дизель генераторные установки 50 кВт.

4 150 руб. за шт

Заказать товар

Все способы оплаты Подробнее о доставке

Характеристики

Масса, кг 4,05

Длина, мм 200

Ширина, мм 180

Высота, мм 160

Описание
Отзывы и вопросы (0)

Насос водяной (помпа) двигателя

Водяной насос (помпа) устанавливается для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлажден. Водяной насос обеспечивает круговорот антифриза или другой жидкости в системе охлаждения. Неисправность в работе насоса может привести к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за этого двигатель может быстро «закипеть».

Требуется следить за работой помпы двигателя, проводить осмотр мотора и своевременно осуществлять техническое обслуживание, чтобы вовремя заменить или отремонтировать вышедший из строя узел.

Система охлаждения двигателя

В двигателях используется закрытая система водяного охлаждения с принудительной циркуляцией, показанная на рис. 1

Рис. 1. Схема водяного охлаждения

Выходной резиновый шланг водяного радиатора
Радиатор
Узел вентилятора водяного насоса
Кожух вентилятора
Входной резиновый шланг водяного радиатора
Крышка термостата
Термостат(в комплект не входит)
Указатель температуры воды
Головка блока цилиндров
Узел соединителя подачи охлаждающей воды
Блок цилиндров
Гильза цилиндра
Выходная труба водяного радиатора
Узел входного соединителя водяного радиатора
Масляный радиатор
Входная труба водяного радиатора

Охлаждающая вода в радиаторе прокачивается водяным насосом через главную водяную магистраль, подсоединенную вверху и внизу на левой стороне блока цилиндров. Вода поступает во все цилиндры для охлаждения гильз, основной поток воды течет через все отверстия в головке блока цилиндров и через другие отверстия в задней части головки блока цилиндров в масляный радиатор. Если масляный радиатор не установлен, то вся вода течет через головку блока цилиндров. Примерно 35% всей воды в головке блока цилиндров течет поперек через отверстие в верхней части, охлаждая сильно нагретую угловую область. Остальная вода течет вертикально: примерно 25% течет в сторону выпускного коллектора, 30% течет в конец головки блока цилиндров и остальные 10% возможно имеют другой путь. Распределение охлаждающей воды определятся расположением водяных отверстий и их размерами, гарантирующими равномерное и эффективное охлаждение всего цилиндра. Использованная охлаждающая вода течет обратно в верхнюю часть радиатора через термостат (поставляется под заказ) с переднего конца головки блока цилиндров. Когда вода течет через радиатор, она охлаждается потоком воздуха, продуваемого вентилятором. Если температура воды слишком низкая, то термостат (поставляется под заказ) закрывается, вода через радиатор не течет, а идет в водяной насос через небольшую трубку под термостатом, при этом происходит небольшая циркуляция.

Дизельный двигатель К4100ZD

Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель К4100ZD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 30 кВт в шумозащитном кожухе.

Из-за особенностей исполнения встроенной системы глушителя, шумозащитный кожух снижает мощность выдаваемую двигателем К4102D, по этой причине на дизельную электростанцию 30 кВт в шумозащитном кожухе устанавливается более мощный двигатель К4100ZD номинальной мощностью 50 кВт.

Двигатель К4100ZD это четырёхтактный дизельный двигатель с турбокомпрессором, номинальной мощностью 50 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель ZH4105ZLD

Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель ZH4105ZLD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 50 кВт. Двигатель ZH4105ZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и интеркуллером, номинальной мощностью 62 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель ZH4105ZD

Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель ZH4105ZD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 40 кВт. Двигатель ZH4105ZD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором, номинальной мощностью 50 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.

Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Магазин 1, график: ПН-ПТ 9:00 - 22:00 0

Обзоры и советы

Все обзоры и советы