Подробнее
Фото и видео
- В чем разница между профессиональными и бытовыми электростанциями
- Газовый генератор: устройство, принцип работы, характеристики
- АВР для генератора: устройство, принцип работы, схемы подключения
- Газопоршневые электростанции
- Опыт эксплуатации китайских дизельных генераторов: все "за" и "против".
- Плюсы и минусы двигателей Ricardo
Водяной насос (помпа) двигателя K4100, K4102
Номер изделия 495-06105(b)
Для линейки двигателей K4100ZD, ZH4100, ZH4105.
Подходит для дизельных двигателей без теплообменника установленных на дизельные генераторы 20 кВт, дизельные электростанции 30 кВт, дизель генераторные установки 50 кВт.
Водяной насос (помпа) устанавливается для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлажден. Водяной насос обеспечивает круговорот антифриза или другой жидкости в системе охлаждения. Неисправность в работе насоса может привести к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за этого двигатель может быстро «закипеть».
Требуется следить за работой помпы двигателя, проводить осмотр мотора и своевременно осуществлять техническое обслуживание, чтобы вовремя заменить или отремонтировать вышедший из строя узел.
Система охлаждения двигателя
В двигателях используется закрытая система водяного охлаждения с принудительной циркуляцией, показанная на рис. 1
Рис. 1. Схема водяного охлаждения
- Выходной резиновый шланг водяного радиатора
- Радиатор
- Узел вентилятора водяного насоса
- Кожух вентилятора
- Входной резиновый шланг водяного радиатора
- Крышка термостата
- Термостат(в комплект не входит)
- Указатель температуры воды
- Головка блока цилиндров
- Узел соединителя подачи охлаждающей воды
- Блок цилиндров
- Гильза цилиндра
- Выходная труба водяного радиатора
- Узел входного соединителя водяного радиатора
- Масляный радиатор
- Входная труба водяного радиатора
Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель ZH4105ZLD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 50 кВт. Двигатель ZH4105ZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и интеркуллером, номинальной мощностью 62 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель К4102D с картерной масляной системой и водяным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 30 кВт в открытом исполнении. Двигатель К4102D это классический атмосферный, четырёхтактный дизельный двигатель, номинальной мощностью 38кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель К4100D с картерной масляной системой и водяным охлаждением. Двигатель К4100D это классический атмосферный, четырёхтактный дизельный двигатель, номинальной мощностью 30кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.
Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.
