Заказать звонок
Имя*
Телефон*
Время звонка
Сообщение

Время работы:

ПН-ПТ 09:00 - 18:00

СБ-ВС выходные

Заказать звонок
Доставка по всей России

Водяной насос (помпа) двигателя K4100, K4102

Производство оборудования ООО «ТД Фрегат» на заводе «Бецема»:

  • — Дизельные электростанции (ДГУ, ДЭС)
  • — Газопоршневые электростанции (ГПУ, ГПЭС)
  • — Судовые дизельные электростанции
Насос охлаждающей жидкости в сборе.

Номер изделия 495-06105(b)

Для линейки двигателей K4100ZD, ZH4100, ZH4105.

Подходит для дизельных двигателей без теплообменника установленных на дизельные генераторы 20 кВт, дизельные электростанции 30 кВт, дизель генераторные установки 50 кВт.
3 600 руб. за шт
Заказать товар
Характеристики
Масса, кг 4
Длина, мм 200
Ширина, мм 180
Высота, мм 160
Насос водяной (помпа) двигателя

Водяной насос (помпа) устанавливается для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлажден. Водяной насос обеспечивает круговорот антифриза или другой жидкости в системе охлаждения. Неисправность в работе насоса может привести к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за этого двигатель может быстро «закипеть».

Требуется следить за работой помпы двигателя, проводить осмотр мотора и своевременно осуществлять техническое обслуживание, чтобы вовремя заменить или отремонтировать вышедший из строя узел.

Система охлаждения двигателя

В двигателях используется закрытая система водяного охлаждения с принудительной циркуляцией, показанная на рис. 1

Рис. 1. Схема водяного охлаждения

  1. Выходной резиновый шланг водяного радиатора
  2. Радиатор
  3. Узел вентилятора водяного насоса
  4. Кожух вентилятора
  5. Входной резиновый шланг водяного радиатора
  6. Крышка термостата
  7. Термостат(в комплект не входит)
  8. Указатель температуры воды
  9. Головка блока цилиндров
  10. Узел соединителя подачи охлаждающей воды
  11. Блок цилиндров
  12. Гильза цилиндра
  13. Выходная труба водяного радиатора
  14. Узел входного соединителя водяного радиатора
  15. Масляный радиатор
  16. Входная труба водяного радиатора
Охлаждающая вода в радиаторе прокачивается водяным насосом через главную водяную магистраль, подсоединенную вверху и внизу на левой стороне блока цилиндров. Вода поступает во все цилиндры для охлаждения гильз, основной поток воды течет через все отверстия в головке блока цилиндров и через другие отверстия в задней части головки блока цилиндров в масляный радиатор. Если масляный радиатор не установлен, то вся вода течет через головку блока цилиндров. Примерно 35% всей воды в головке блока цилиндров течет поперек через отверстие в верхней части, охлаждая сильно нагретую угловую область. Остальная вода течет вертикально: примерно 25% течет в сторону выпускного коллектора, 30% течет в конец головки блока цилиндров и остальные 10% возможно имеют другой путь. Распределение охлаждающей воды определятся расположением водяных отверстий и их размерами, гарантирующими равномерное и эффективное охлаждение всего цилиндра. Использованная охлаждающая вода течет обратно в верхнюю часть радиатора через термостат (поставляется под заказ) с переднего конца головки блока цилиндров. Когда вода течет через радиатор, она охлаждается потоком воздуха, продуваемого вентилятором. Если температура воды слишком низкая, то термостат (поставляется под заказ) закрывается, вода через радиатор не течет, а идет в водяной насос через небольшую трубку под термостатом, при этом происходит небольшая циркуляция.


Дизельный двигатель ZH4105ZLD
Дизельный двигатель ZH4105ZLD


Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель ZH4105ZLD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 50 кВт. Двигатель ZH4105ZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и интеркуллером, номинальной мощностью 62 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель К4102D
Дизельный двигатель К4102D


Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель К4102D с картерной масляной системой и водяным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 30 кВт в открытом исполнении. Двигатель К4102D это классический атмосферный, четырёхтактный дизельный двигатель, номинальной мощностью 38кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель К4100D
Дизельный двигатель К4100D

Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель К4100D с картерной масляной системой и водяным охлаждением. Двигатель К4100D это классический атмосферный, четырёхтактный дизельный двигатель, номинальной мощностью 30кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.

Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Магазин 1, график: ПН-ПТ 9:00 - 22:00 0