Заказать звонок
Имя*
Телефон*
Время звонка
Сообщение

Время работы:

ПН-ПТ 09:00 - 18:00

СБ-ВС выходные

Заказать звонок
Доставка по всей России

Водяной насос (помпа) двигателя R4100, R4105, R6105

Производство оборудования ООО «ТД Фрегат» на заводе «Бецема»:

  • — Дизельные электростанции (ДГУ, ДЭС)
  • — Газопоршневые электростанции (ГПУ, ГПЭС)
  • — Судовые дизельные электростанции
Насос охлаждающей жидкости со шкивом под два клиновых ремня, предназначена для создания принудительной циркуляции в системе охлаждения двигателя.

Номер изделия R510101.

Для линейки двигателей  R4100, R4105, R6105.

Подходит для дизельных двигателей установленных на дизельные генераторы 60 кВт, дизельные электростанции 75 кВт, дизель генераторные установки 100 кВт.

6 600 руб. за шт
Заказать товар
Характеристики
Масса, кг 7,3
Система охлаждения антифриз
Длина, мм 210
Ширина, мм 150
Высота, мм 200
Насос водяной (помпа) двигателя

Водяной насос (помпа) устанавливается для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлажден. Водяной насос обеспечивает круговорот антифриза или другой жидкости в системе охлаждения. Неисправность в работе насоса может привести к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за этого двигатель может быстро «закипеть».

Требуется следить за работой помпы двигателя, проводить осмотр мотора и своевременно осуществлять техническое обслуживание, чтобы вовремя заменить или отремонтировать вышедший из строя узел.

Система охлаждения двигателя

В двигателях используется закрытая система водяного охлаждения с принудительной циркуляцией, показанная на рис. 1

Рис. 1. Схема водяного охлаждения

  1. Выходной резиновый шланг водяного радиатора
  2. Радиатор
  3. Узел вентилятора водяного насоса
  4. Кожух вентилятора
  5. Входной резиновый шланг водяного радиатора
  6. Крышка термостата
  7. Термостат(в комплект не входит)
  8. Указатель температуры воды
  9. Головка блока цилиндров
  10. Узел соединителя подачи охлаждающей воды
  11. Блок цилиндров
  12. Гильза цилиндра
  13. Выходная труба водяного радиатора
  14. Узел входного соединителя водяного радиатора
  15. Масляный радиатор
  16. Входная труба водяного радиатора
Охлаждающая вода в радиаторе прокачивается водяным насосом через главную водяную магистраль, подсоединенную вверху и внизу на левой стороне блока цилиндров. Вода поступает во все цилиндры для охлаждения гильз, основной поток воды течет через все отверстия в головке блока цилиндров и через другие отверстия в задней части головки блока цилиндров в масляный радиатор. Если масляный радиатор не установлен, то вся вода течет через головку блока цилиндров. Примерно 35% всей воды в головке блока цилиндров течет поперек через отверстие в верхней части, охлаждая сильно нагретую угловую область. Остальная вода течет вертикально: примерно 25% течет в сторону выпускного коллектора, 30% течет в конец головки блока цилиндров и остальные 10% возможно имеют другой путь. Распределение охлаждающей воды определятся расположением водяных отверстий и их размерами, гарантирующими равномерное и эффективное охлаждение всего цилиндра. Использованная охлаждающая вода течет обратно в верхнюю часть радиатора через термостат (поставляется под заказ) с переднего конца головки блока цилиндров. Когда вода течет через радиатор, она охлаждается потоком воздуха, продуваемого вентилятором. Если температура воды слишком низкая, то термостат (поставляется под заказ) закрывается, вода через радиатор не течет, а идет в водяной насос через небольшую трубку под термостатом, при этом происходит небольшая циркуляция.


Дизельный двигатель R4108IZLD
Дизельный двигатель R4108IZLD


Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель R4108IZLD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 80 кВт. Двигатель R4108IZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и интеркуллером, номинальной мощностью 100 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель R6105AZLD
Дизельный двигатель R6105AZLD

Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель R6105AZLD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 100 кВт. Двигатель R6105AZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi)  с турбокомпрессором и интеркуллером, номинальной мощностью 130 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.  Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал  200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель R6105IZLD
Дизельный двигатель R6105IZLD


Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель R6105IZLD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 120 кВт. Двигатель R6105IZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и интеркуллером, номинальной мощностью 146 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель R4105ZLD
Дизельный двигатель R4105ZLD



Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель R4105ZLD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 60 кВт. Двигатель R4105ZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и интеркуллером, номинальной мощностью 72 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Магазин 1, график: ПН-ПТ 9:00 - 22:00 0