Подробнее
Фото и видео
- В чем разница между профессиональными и бытовыми электростанциями
- Газовый генератор: устройство, принцип работы, характеристики
- АВР для генератора: устройство, принцип работы, схемы подключения
- Газопоршневые электростанции
- Опыт эксплуатации китайских дизельных генераторов: все "за" и "против".
- Плюсы и минусы двигателей Ricardo
Насос масляный для двигателя 2105D
Масляный насос является элементом системы смазки двигателя. В четырех- и шестицилиндровых двигателях используются масляные насосы шестереночного типа.
При монтаже насоса не прикладывайте к нему больших усилий, уплотняющее кольцо необходимо смазать маслом, чтобы не повредить его.
Система смазки двигателя
Смазка двигателя выполняется под давлением вместе с распылением масла. Смазочная система показана на рис. 1.
Рис.1 Схема смазочной системы
- Коленвал и подшипник
- Впрыскивающее сопло
- Указатель температуры масла
- Узел поршня и шатуна
- Поддон картера
- Маслозаборник
- Масляный насос
- Масляный фильтр и масляный радиатор
- Центробежный масляный фильтр байпасного типа
- Вал промежуточной шестерни и втулка
- Фильтр тонкой очистки масла
- Указатель давления масла
- Турбокомпрессор
- Шток толкателя клапана, толкатель клапана
- Коромысло клапана и вал коромысла
- Клапан и направляющая клапана
- Главная масляная магистраль
- Распредвал и втулка
- Масляная магистраль инжекционного охлаждения поршня
В двигателях с наддувом в блоке цилиндров имеется специальный масляный проход для охлаждения поршня, масло в поршень для его охлаждения нагнетается через масляный проход и инжекционное сопло.
Для смазки турбокомпрессора часть масла с главной масляной магистрали отводится через отдельный масляный фильтр для смазки и охлаждения его подшипника, затем масло возвращается назад в поддон картера через маслопровод.
Дизельный двигатель 2105D - двухцилиндровый, вертикальный с водяным охлаждением, однорядный с непосредственным впрыском, высокоскоростной дизельный двигатель. Дизельный двигатель разработан в Китае и известен в России под брендами Ricardo, Wifang, Fregat, TSS, Azimut, Fubag, Magnus, ADD Power, ZEUS, Bearford и др. Этот дизельный двигатель обладает высокой мощностью, экономичностью и легким запуском, при температуре окружающей среды выше 10°С двигатель легко запускается без предварительного подогрева. Его надежность и срок службы находится на уровне аналогичных двигателей мирового класса. Данный дизельный двигатель используется в генераторных электростанциях мощностью 15 кВт.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Двигатель | |
|---|---|
| Модель двигателя | 2105D |
|
Мощность номинальная, кВт |
18 |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Ёмкость системы охлаждения, л | 8 |
| Ёмкость масляной системы, л | 5 |
| Частота вращения, об/мин | 1500 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Порядок работы цилиндров | 1-2 |
| Тактность двигателя | 4 |
| Рабочий объём двигателя, л: | 2.026 |
| Система впуска воздуха | без наддува |
| Диаметр цилиндра, мм: | 105 |
| Ход поршня, мм: | 117 |
| Коэффициент сжатия в цилиндрах | 18：1 |
| Регулятор оборотов | механический |
| Напряжение питания, В: | 12 |
| Пусковое устройство, В: | электростартер |
| Удельный расход топлива, г/кВт*ч: | ≤246 |
| Тип топливного фильтра | одноразовый фильтр |
| Рекомендуемый тип масла | SAE 15W40/10W30 |
| Тип масляного фильтра | одноразовый фильтр |
| Удельный расход масла, г/кВт*ч: | ≤2,04 |
| Уровень шума, dB | 90 |
| Топливная система | |
|---|---|
| Объём топливного бака, час | 8-10 |
| Расход топлива при 50% мощности, л/час | 2,0 |
| Расход топлива при 75% мощности, л/час | 3,5 |
| Расход топлива при 100% мощности, л/час | 4,5 |
| Электрическая система | |
|---|---|
| Стартер | электрический |
| Датчик давления масла и уровня топлива | есть |
| Датчик температуры/перегрева охл. жидкости | есть |
| Устройство автоматической остановки | есть |
| Кнопка аварийной остановки | есть |
| Зарядный генератор собственных нужд | есть |
| Реле-регулятор напряжения | есть |
Расшифровка названий дизельных двигателей RICARDO на примере двигателя R4105ZALD
R - первая буква, означает шифр посредника или место сборки, например, Weifang, Tss, Fubag и т.д. Иногда могут встречаться двухбуквенные выражения.
4 - первая цифра - означает количество цилиндров
105 – цифры посередине – означают диаметр цилиндра. Существует стандартная версия с цилиндрами 100мм и "расточенная" версия в том же блоке с цилиндрами 105 мм.
Z - турбированный двигатель. Отсутствие буквы Z означает атмосферный двигатель.
A - удлинённый ход поршня
Z - турбированный двигатель
L - наличие интеркулера
D - назначение двигателя. D - для использования в генераторах. T - для тракторов. Q - для транспорта. G - для приводных наземных двигателей.
Дизельные генераторы Ricardo
Дизельные двигатели Ricardo, спроектированы для использования в качестве силовых установок на электростанциях. Они пользуются огромным спросом, так как являются надежными, высокопроизводительными и экономичными моторами по приемлемой цене. Диапазон мощностей, производимых на сегодняшний день агрегатов, варьируется от 10 кВт до нескольких сотен кВт. Собственная электронная система контроля осуществляет защиту двигателя по всем важным параметрам, обеспечивает долгий срок службы и низкий расход топлива.
ДГУ сконструированные на базе двигателей Wifang (Ricardo) соответствуют критериям надежности и долговечности. Данные генераторы стабильно работают даже в экстремальных условиях. Они идеально подходят для использования в качестве основных или резервных источников электроэнергии.
