Заказать звонок
Имя*
Телефон*
Время звонка
Сообщение

Время работы:

ПН-ПТ 09:00 - 18:00

СБ-ВС выходные

Заказать звонок
Доставка по всей России

Фильтр масляный JX0818

Масляный фильтр JX0818 применяется для очистки масла.

Номер изделия JX0818.

Подходит для дизельных двигателей, установленных на дизельные генераторы (электростанции) 100 кВт, 120 кВт и 150 кВт.
754 руб. за шт
Заказать товар
Размеры, мм

A = 94 мм
B = 62 мм
C = 70 мм
G = 23 мм*2.0
H = 210 мм
Вес, гр - 625


Аналоги

MANN FILTER W95017, LYNX LC262, UFI 2315200, STELLOX 8100015SX, VIC C219, FLEETGUARD LF708, BOSCH BN10TR, CLEAN FILTER D0265, DONALDSON P555616, BALDWIN B167, BALDWIN BT261, BALDWIN BT342, DONALDSON P551297, FLEETGUARD LF3307, FLEETGUARD LF3316, AMC N0229, CLEAN FILTER D0265D, MAHLE KNECHT C202, FRAM PH42A, WIX FILTERS 51158, ALCO FILTER SP1054, REDSKIN C219, MULLER FILTER F085, MECAFILTER ELH4705, ACDELCO PF2209, FORD FL265, NISSAN INFINITI 15209T9002

Масляный фильтр

Масляный фильтр для дизельных генераторов, не менее важен, чем другие детали двигателя. Фильтр очищает масло от примесей, образующихся в процессе горения топлива. Важную роль играет и качество нефтепродуктов, в низкосортных содержатся вещества, которые способствуют износу деталей и выводят оборудование из строя.

Дизельное топливо содержит в себе большое количество сажи, поэтому требуется регулярная замена расходников. В хорошем топливе присутствуют разные присадки, которые препятствуют окислению и увеличению сажи. Если масляный фильтр засоряется, то частички грязи остаются в масле и циркулируют по двигателю, что приводит к его повреждению. В фильтре имеются клапаны ограничения давления масла и байпасный. Когда масляный фильтр забит или вязкость масла слишком большая, открывается байпасный клапан, и масло начинает течь в главную масляную магистраль, минуя фильтр и масляный радиатор, чтобы обеспечить безопасную работу двигателя. Чтобы оборудование работало без сбоев, требуется регулярно проводить техническое обслуживание, важно своевременно менять масло и масляный фильтр.

Если в ДГУ увеличился расход топлива или снизились рабочие показатели, то это верный признак замены всех фильтров, в том числе и масляного, это убережет оборудование от поломок.

Масляные фильтры предназначены для установки на дизель-генераторные, судовые, компрессорные станции, на ж/д транспорт, самоходные краны, промышленные и с/х тракторы, комбайны, вездеходы, катки, автогрейдеры, экскаваторы и другую дорожно-строительную технику.

Масляный фильтр является элементом масляной системы. Смазка двигателя выполняется под давлением вместе с распылением масла.

Схема масляной системы:


  1. Коленвал и подшипник
  2. Впрыскивающее сопло
  3. Указатель температуры масла
  4. Узел поршня и шатуна
  5. Поддон картера
  6. Маслозаборник
  7. Масляный насос
  8. Масляный фильтр и масляный радиатор
  9. Центробежный масляный фильтр байпасного типа
  10. Вал промежуточной шестерни и втулка
  11. Фильтр тонкой очистки масла
  12. Указатель давления масла
  13. Турбокомпрессор
  14. Шток толкателя клапана, толкатель клапана
  15. Коромысло клапана и вал коромысла
  16. Клапан и направляющая клапана
  17. Главная масляная магистраль
  18. Распредвал и втулка
  19. Масляная магистраль инжекционного охлаждения поршня

Масло засасывается в масляный насос через маслозаборник и поступает в главную масляную магистраль после охлаждения и фильтрации. Масло, идущее в блок цилиндров, подается на коренные подшипники, подшипники шатунов, втулки распредвала, насос высокого давления, в воздушный компрессор, вакуумный насос. Масло проходит через втулки распредвала, насос высокого давления, воздушный компрессор, вакуумный насос. Масло, проходящее через втулки распредвала, течет через масляные проходы в блоке цилиндров и закраину цилиндра для смазки клапанного механизма. Поршень, поршневой палец, гильза цилиндра смазываются брызгами масла от подшипников.

В двигателях с наддувом в блоке цилиндров имеется специальный масляный проход для охлаждения поршня, масло в поршень для его охлаждения нагнетается через масляный проход и инжекционное сопло.

Для смазки турбокомпрессора часть масла с главной масляной магистрали отводится через отдельный масляный фильтр для смазки и охлаждения его подшипника, затем масло возвращается назад в поддон картера через маслопровод.

Дизельный двигатель R6105IZLD
Дизельный двигатель R6105IZLD


Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель R6105IZLD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 120 кВт. Двигатель R6105IZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и интеркуллером, номинальной мощностью 146 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель R6105AZLD
Дизельный двигатель R6105AZLD

Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель R6105AZLD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 100 кВт. Двигатель R6105AZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi)  с турбокомпрессором и интеркуллером, номинальной мощностью 130 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.  Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал  200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Магазин 1, график: ПН-ПТ 9:00 - 22:00 0