Заказать звонок
Имя*
Телефон*
Время звонка
Сообщение

Время работы:

ПН-ПТ 09:00 - 18:00

СБ-ВС выходные

Заказать звонок
Доставка по всей России

Фильтр масляный JX0810B 18X1,5

Масляный фильтр JX0810B применяется для очистки масла.

Номер изделия JX0810B

Подходит для дизельных двигателей установленных на дизельные генераторы (дизельные электростанции) от 15 до 50 кВт.


Размеры, мм

A = 94 мм
B = 63 мм
C = 71 мм
G = 18мм*1.5
H = 128 мм
Вес, гр - 465


754 руб. за шт
Заказать товар
Размеры, мм
A = 94 мм
B = 62 мм
C = 70 мм
G = 18мм*1.5
H = 126 мм
Вес, гр - 466

Аналоги

MANN FILTER W 930/11, SCT SM114, SCHUPP SF FILTER SP4413, MAXGEAR 260792, FILTRON P542, SAKURA C2103, PURFLUX LS880A, MAHLE KNECHT C65, UFI 2318900, PATRON PF4069, TSN 9230, GOODWILL G526, JAPANPARTS F0503S, MILES AF0S106, KUJIWA KUM0056, ALCO FILTER SP953, BOSCH 451203108, FRAM PH4532, LUBER FINER PH2801, JAPKO 10503, MECAFILTER ELH4116, REDSKIN G1047, MFILTER TF73, METACO 1020079, STARLINE SF0F0147, WIX FILTERS WL7088, CLEAN FILTER D0278, ASHIKA 1005503, LAUTRETTE ELH4116, VALEO 586035, DENCKERMANN A210206, MULLER FILTER F0307, TOPRAN 300363546, FIL FILTER ZP11A, CHAMPION F115, CHAMPION F115606, CHAMPION LS120, CLEAN FILTER D0943, FRAM PH5615, FORD 6176728, FORD 1612184, Ford6 153 08, Knecht Filter OC 65, Mahle OC 65


Масляный фильтр

Масляный фильтр для дизельных генераторов, не менее важен, чем другие детали двигателя. Фильтр очищает масло от примесей, образующихся в процессе горения топлива. Важную роль играет и качество нефтепродуктов, в низкосортных содержатся вещества, которые способствуют износу деталей и выводят оборудование из строя.

Дизельное топливо содержит в себе большое количество сажи, поэтому требуется регулярная замена расходников. В хорошем топливе присутствуют разные присадки, которые препятствуют окислению и увеличению сажи. Если масляный фильтр засоряется, то частички грязи остаются в масле и циркулируют по двигателю, что приводит к его повреждению. В фильтре имеются клапаны ограничения давления масла и байпасный. Когда масляный фильтр забит или вязкость масла слишком большая, открывается байпасный клапан, и масло начинает течь в главную масляную магистраль, минуя фильтр и масляный радиатор, чтобы обеспечить безопасную работу двигателя. Чтобы оборудование работало без сбоев, требуется регулярно проводить техническое обслуживание, важно своевременно менять масло и масляный фильтр.

Если в ДГУ увеличился расход топлива или снизились рабочие показатели, то это верный признак замены всех фильтров, в том числе и масляного, это убережет оборудование от поломок.

Масляные фильтры предназначены для установки на дизель-генераторные, судовые, компрессорные станции, на ж/д транспорт, самоходные краны, промышленные и с/х тракторы, комбайны, вездеходы, катки, автогрейдеры, экскаваторы и другую дорожно-строительную технику.

Масляный фильтр является элементом масляной системы. Смазка двигателя выполняется под давлением вместе с распылением масла.

Схема масляной системы:


  1. Коленвал и подшипник
  2. Впрыскивающее сопло
  3. Указатель температуры масла
  4. Узел поршня и шатуна
  5. Поддон картера
  6. Маслозаборник
  7. Масляный насос
  8. Масляный фильтр и масляный радиатор
  9. Центробежный масляный фильтр байпасного типа
  10. Вал промежуточной шестерни и втулка
  11. Фильтр тонкой очистки масла
  12. Указатель давления масла
  13. Турбокомпрессор
  14. Шток толкателя клапана, толкатель клапана
  15. Коромысло клапана и вал коромысла
  16. Клапан и направляющая клапана
  17. Главная масляная магистраль
  18. Распредвал и втулка
  19. Масляная магистраль инжекционного охлаждения поршня

Масло засасывается в масляный насос через маслозаборник и поступает в главную масляную магистраль после охлаждения и фильтрации. Масло, идущее в блок цилиндров, подается на коренные подшипники, подшипники шатунов, втулки распредвала, насос высокого давления, в воздушный компрессор, вакуумный насос. Масло проходит через втулки распредвала, насос высокого давления, воздушный компрессор, вакуумный насос. Масло, проходящее через втулки распредвала, течет через масляные проходы в блоке цилиндров и закраину цилиндра для смазки клапанного механизма. Поршень, поршневой палец, гильза цилиндра смазываются брызгами масла от подшипников.

В двигателях с наддувом в блоке цилиндров имеется специальный масляный проход для охлаждения поршня, масло в поршень для его охлаждения нагнетается через масляный проход и инжекционное сопло.

Для смазки турбокомпрессора часть масла с главной масляной магистрали отводится через отдельный масляный фильтр для смазки и охлаждения его подшипника, затем масло возвращается назад в поддон картера через маслопровод.

Дизельный двигатель ZH4105ZD
Дизельный двигатель ZH4105ZD

Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель ZH4105ZD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 40 кВт. Двигатель ZH4105ZD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором, номинальной мощностью 50 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.

Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель К4102D
Дизельный двигатель К4102D


Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель К4102D с картерной масляной системой и водяным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 30 кВт в открытом исполнении. Двигатель К4102D это классический атмосферный, четырёхтактный дизельный двигатель, номинальной мощностью 38кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель ZH4105ZLD
Дизельный двигатель ZH4105ZLD


Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель ZH4105ZLD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 50 кВт. Двигатель ZH4105ZLD это четырёхтактный дизельный двигатель выполненный по технологии непосредственного впрыска (GDi) с турбокомпрессором и интеркуллером, номинальной мощностью 62 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель К4100ZD
Дизельный двигатель К4100ZD

Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель К4100ZD с картерной масляной системой и жидкостным охлаждением устанавливается на электроустановки ФРЕГАТ номинальной мощностью 30 кВт в шумозащитном кожухе.

Из-за особенностей исполнения встроенной системы глушителя, шумозащитный кожух снижает мощность выдаваемую двигателем К4102D, по этой причине на дизельную электростанцию 30 кВт в шумозащитном кожухе устанавливается более мощный двигатель К4100ZD номинальной мощностью 50 кВт.

Двигатель К4100ZD это четырёхтактный дизельный двигатель с турбокомпрессором, номинальной мощностью 50 кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail. Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов, что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Дизельный двигатель К4100D
Дизельный двигатель К4100D

Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель К4100D с картерной масляной системой и водяным охлаждением. Двигатель К4100D это классический атмосферный, четырёхтактный дизельный двигатель, номинальной мощностью 30кВт., работающий с топливным насосом высокого давления (ТНВД) и разборными форсунками что менее требовательно к качеству топлива по сравнению с системами common rail.

Двигатель надёжен в эксплуатации и прост в обслуживании. Средний ресурс до капитального ремонта составляет 10 000 моточасов, что соответствует около 500 000 км пробега на автомобиле. Межсервисный интервал 200 моточасов что соответствует 12000 км пробега на автомобиле.

Магазин 1, график: ПН-ПТ 9:00 - 22:00 0