- В чем разница между профессиональными и бытовыми электростанциями
- Газовый генератор: устройство, принцип работы, характеристики
- АВР для генератора: устройство, принцип работы, схемы подключения
- Газопоршневые электростанции
- Опыт эксплуатации китайских дизельных генераторов: все "за" и "против".
- Плюсы и минусы двигателей Ricardo
Фильтр масляный D17-002-02+B 27х1,5
Номер изделия D17-002-02+B.
Подходит для дизельных двигателей, установленных на дизельные генераторы (электростанции) 200 кВт, 250 кВт, 300 кВт, 400 кВт и 500 кВт.
B = 90 мм
C = 100 мм
G = 27мм*1.5
H = 265 мм
Вес, г - 1250
Масляный фильтр для дизельных генераторов, не менее важен, чем другие детали двигателя. Фильтр очищает масло от примесей, образующихся в процессе горения топлива. Важную роль играет и качество нефтепродуктов, в низкосортных содержатся вещества, которые способствуют износу деталей и выводят оборудование из строя.
Дизельное топливо содержит в себе большое количество сажи, поэтому требуется регулярная замена расходников. В хорошем топливе присутствуют разные присадки, которые препятствуют окислению и увеличению сажи. Если масляный фильтр засоряется, то частички грязи остаются в масле и циркулируют по двигателю, что приводит к его повреждению. В фильтре имеются клапаны ограничения давления масла и байпасный. Когда масляный фильтр забит или вязкость масла слишком большая, открывается байпасный клапан, и масло начинает течь в главную масляную магистраль, минуя фильтр и масляный радиатор, чтобы обеспечить безопасную работу двигателя. Чтобы оборудование работало без сбоев, требуется регулярно проводить техническое обслуживание, важно своевременно менять масло и масляный фильтр.
Если в ДГУ увеличился расход топлива или снизились рабочие показатели, то это верный признак замены всех фильтров, в том числе и масляного, это убережет оборудование от поломок.
Масляные фильтры предназначены для установки на дизель-генераторные, судовые, компрессорные станции, на ж/д транспорт, самоходные краны, промышленные и с/х тракторы, комбайны, вездеходы, катки, автогрейдеры, экскаваторы и другую дорожно-строительную технику.
Масляный фильтр является элементом масляной системы. Смазка двигателя выполняется под давлением вместе с распылением масла.
Схема масляной системы:
- Коленвал и подшипник
- Впрыскивающее сопло
- Указатель температуры масла
- Узел поршня и шатуна
- Поддон картера
- Маслозаборник
- Масляный насос
- Масляный фильтр и масляный радиатор
- Центробежный масляный фильтр байпасного типа
- Вал промежуточной шестерни и втулка
- Фильтр тонкой очистки масла
- Указатель давления масла
- Турбокомпрессор
- Шток толкателя клапана, толкатель клапана
- Коромысло клапана и вал коромысла
- Клапан и направляющая клапана
- Главная масляная магистраль
- Распредвал и втулка
- Масляная магистраль инжекционного охлаждения поршня
Масло засасывается в масляный насос через маслозаборник и поступает в главную масляную магистраль после охлаждения и фильтрации. Масло, идущее в блок цилиндров, подается на коренные подшипники, подшипники шатунов, втулки распредвала, насос высокого давления, в воздушный компрессор, вакуумный насос. Масло проходит через втулки распредвала, насос высокого давления, воздушный компрессор, вакуумный насос. Масло, проходящее через втулки распредвала, течет через масляные проходы в блоке цилиндров и закраину цилиндра для смазки клапанного механизма. Поршень, поршневой палец, гильза цилиндра смазываются брызгами масла от подшипников.
В двигателях с наддувом в блоке цилиндров имеется специальный масляный проход для охлаждения поршня, масло в поршень для его охлаждения нагнетается через масляный проход и инжекционное сопло.
Для смазки турбокомпрессора часть масла с главной масляной магистрали отводится через отдельный масляный фильтр для смазки и охлаждения его подшипника, затем масло возвращается назад в поддон картера через маслопровод.